Принцип работы маслонасоса ДВС и тонкости подборки узла на замену

Рубрика: Полезная информация

Опубликовано: 15 июля 2022, 11:35

Просмотров: 444

     Принцип работы маслонасоса ДВС и тонкости подборки узла на замену
Эффективная смазка узлов и деталей двигателя автомобиля может осуществляться только под давлением. Приобрести насос можно на нашем сайте www.kron-pump.ru. Для его создания и применяется специальный насос. Его задача – непрерывная подача масла цикличным способом. От правильной работы этого устройства зависит эксплуатационный срок силовой установки, расход топлива (имеются в виду потери энергии на трение), количество вредных выбросов в атмосферу.


    Работа насоса и его разновидности

    Принцип действия этого узла во всех его вариантах одинаковый: смазка забирается из поддона и нагнетается в магистрали под давлением. Существует несколько вариантов обеспечения работоспособности насоса и его регулировки. В соответствии с ними в машинах используют устройства трех типов.

    Шестеренчатые насосы

   Это нерегулируемые механизмы, приводимые в действие коленвалом двигателя. Т. е. от числа оборотов силового агрегата зависит давление в системе. Чтобы не допустить его превышения, в ней устанавливают редукционные клапаны. В конструкцию данного типа насоса входят:

✅ ведущая и ведомая шестерни
✅ корпус с проводящим каналами
✅ сальники
✅ пружинный плунжер, сбрасывающий при необходимости давление


    Используются два вида шестеренчатых насосов. Это устройства с внешним и внутренним зацеплением шестерней. В первом случае они находятся рядом. Такое техническое решение отличает простота конструкции, однако эффективность подобных насосов невелика, особенно на малых оборотах коленвала. Во втором варианте устройства ведущая шестеренка размещается внутри ведомой. Такая конструкция компактнее и обладает лучшей производительностью.

    Роторные насосы

Они немного напоминают шестеренчатые устройства с внутренним зацеплением. Только сжатие технической жидкости здесь осуществляют статор и расположенный внутри него ротор. Есть два типа механизмов:

✅ нерегулируемые, с редукционным клапаном, приводимые в движение коленвалом
✅ автоматически настраиваемые с помощью специальной пружины (при увеличении числа оборотов двигателя давление снижается и наоборот)


    В последнем случае производительность насоса поддерживается на оптимальном уровне. При этом давление не зависит от количества оборотов силового агрегата.

    Шиберные (пластинчатые) устройства

   Здесь тоже есть ротор и статор, но они смещены и образуют зазор в виде серпа. Также в специальных пазах механизма имеются пластинки. Под действием центробежной силы они выдвигаются, формирую небольшие отсеки, где сжимается техническая жидкость. Вращающийся ротор увеличивает вместимость камер и создает вакуум, благодаря которому масло всасывается. Когда отсек уменьшается в объеме, давление увеличивается, и смазка нагнетается в двигатель.